In der aktuellen Ausgabe von Motorrad Classic

• ADAC Sachsenring Classic am Start
  Anfang Mai kehrt die Klassiker-Veranstaltung in Deutschlands Osten nach längerer Pause auf die legendäre Renn strecke bei Hohenstein-Ernstthal zurück.
• Zurück in die Vergangenheit
  Vor über 40 Jahren erschien mit der R 80 G/S die erste Boxer-Enduro, die das Kürzel GS prägte und ihren Fokus klar auf die Aspekte Gelände und Straße ausrichtete. Den Geist dieser luftgekühlten Ahnin führt die neue R 12 G/S fort – mit der ernsthaften Ambition, Offroad wie auf Asphalt ein dickes Ausrufezeichen zu setzen.
• Rettung einer Legende
  Als sich die Flut zurückzog, blieb auch vom Prototyp der MRD1 wenig mehr als ein Wrack zurück. Gerfried Straatmann, Egli-Experte und Restaurator, nahm sich ihrer an und brachte sie mit viel Fertigkeit und Feingefühl wieder ins Leben zurück.
• Rarer Wüstenrenner
  Nur drei Jahre, von 1963 bis 1965, wurde die Triumph T120C Competition Sports ausschließlich für den US-amerikanischen Markt gebaut. Dieses Exemplar fand vor rund zehn Jahren den Weg nach Deutschland.
• WERKSTATT
  Rat und Hilfe für die Hobby-Oldtimer-Werkstatt von unserem Schrauberspezialisten Marcel Schoch
• Hilfe für historische Harro-Produkte
  Mit feinsten Lederwaren im klassischen Stil ist die Kultmarke der 70er-und 80er-Jahre wieder auferstanden: Die „Rennweste“ bietet auch den genialen Tankrucksack Elefantenboy wieder an, Reparaturen inklusive.
• BMW im Futur
  Das Konzeptmotorrad „Futuro“, das BMW 1980 präsentiert, soll die Zukunft des Motorrads greifbar machen – und weicht nicht nur mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und einem KKK-Turbolader deutlich von Münchner Traditionen ab. So manches Feature der Studie wird sich Jahre später auch in Serienmodellen wiederfinden.
• Zu den Sternen und zurück
  Nach der Gründung 1945 dauerte es über 20 Jahre, bis Aprilia sein erstes Motorrad baute. Innerhalb von weiteren 20 Jahren wurde die Marke aber auf der Straße, im Gelände und im Motorsport zu einer ernst zu nehmenden Größe. In den 90ern griff Boss Ivano Beggio dann endgültig nach den Sternen.
• Mobiles Einsatzkommando
  Als das „Auto auf zwei Rädern“ bewarb Maico in den 50er-Jahren seinen Motorroller Maico mobil. Schließlich stellte er mit seiner Blech karosserie nicht nur in puncto Design Verwandtschaft zum Automobil her, sondern bot dadurch auch besonders guten Wind-und Wetterschutz.
• Wie alles anfing
  Mike Hailwood war nicht nur einer der erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte des Straßenrennsports, sondern auch einer der vielseitigsten. Was viele nicht wissen: Seine Karriere begann auch auf NSU.
• Faszination V4
  Mit einer VF 1000 R von Honda erfüllte sich Klaus Brauer einen Traum. Doch was auf den ersten Blick ganz manierlich aussah, entpuppte sich bald als Baustelle.
• Schnelle Privatiers
  Rennen zu gewinnen gibt einem stets einen Kick, eine Meisterschaft zu gewinnen ist zutiefst befriedigend. Aber Rennen und Meisterschaft gegen das Werksteam eines Herstellers zu gewinnen, der dein Motorrad gebaut hat, muss der ultimative Traum eines jeden Privatteams sein.
• Phänomenaler Irrtum
  Eine bemerkenswerte Rarität aus der Frühzeit des deutschen Motorradbaus beschert späte, aber nachhaltige Einsichten.
• Kicken, Kult und Karma
  Zwischen Mythos und großartigen Erinnerungen reifte Yamahas 500er-XT rasch zur lebenden Legende. Als sie Ende 1989 aus dem Programm purzelte, war sie bereits von der Zeit überholt. Wie fühlt sich das heute an?
• Richtigstellung
  Mit der NSR 500 von 1984 wollte Honda mit dem Tank unter und den Auspuffen über dem Motor den Fahrwerksbau revolutionieren. Das Experiment misslang, der V4-Renner bekam wieder ein konventionelles Fahrwerk und Honda untermauerte mit dem WM-Titel den Anspruch, stärkste Macht im Motorsport zu sein.