In der aktuellen Ausgabe von Motorrad Classic

• Klassische Optik, neue Technik
  Auf der EICMA 2024 in Mailand wurde eine wahre Flut an neuen Modern Classics vorgestellt. Wir zeigen unsere Auswahl der herausragendsten Modelle mit und ohne historisches Vorbild.
• „Eigentlich wollte ich lieber Pilot werden!“
  Helmut Dähne wurde am 29. November 80 Jahre jung. MOTORRAD Classic gratuliert dem legendären Kämpen und Haudegen herzlich und wünscht weiterhin alles Gute.
• Stil, Stolz und Sport
  Diese Motorräder haben uns bewegt, uns angetrieben und auf Touren gebracht. Vor 40, 45 Jahren hatten die eiligen drei Könige ihr goldenes Zeitalter, beherrschten die Straßen. Vorhang auf für Hondas legendäre goldene Schüsseln, die klangvollen Bol d’Ors mit 900 und 1100 cm³.
• Honda Bol d’Or: Die großen dohc-Vierzylinder
  Die 1978 präsentierte CB 900 F Bol d’Or löste mit ihrer zeitgleich vorgestellten kleineren Schwester CB 750 K (Z) die mehr als erfolgreiche CB 750 Four-Baureihe ab. Wir zeigen, was man beim Kauf dieses Klassikers besonders beachten sollte.
• Trockenschwimmen
  Im Rahmen der „Made in England“-Ausstellung ist im Deutschen Motorrad- und NSU-Museum Neckarsulm noch bis zum Mai 2025 eine ganz besondere Vincent zu sehen.
• Ateliermaschinen
  Rennfahrer, Kabarettist, Grafiker, Formgestalter, Konstrukteur, Fabrikant … Das alles in einer Person war Ernst Neumann, der sich hellenisierend „Neander“ nannte. Kein Wunder, dass seine Neander-Motorräder ebenso ungewöhnlich waren wie er.
• WERKSTATT
  Rat und Hilfe für die Hobby-Oldtimer-Werkstatt von unserem Schrauberspezialisten Marcel Schoch
• ALLES REINE KOPFSACHE
  Der Zylinderkopf ist nicht nur eines der optisch markantesten Motorteile, sondern auch technisch eines der interessantesten, dessen Aufgaben von der Kühlung bis zur Gassteuerung reichen. Bei Problemen stehen vor allem bei Viertaktern aufwendige Reparaturarbeiten an. Doch Bange machen gilt nicht – wer traut sich?
• Glorious Bastert
  Das Bastert Einspurauto gilt schlecht-hin als der Rolls-Royce -unter den Motorrollern. Für -„Rolli-versum“-Museums-betreiber Volker Reusch war es denn auch keine -Frage, dass irgendwann ein Exemplar dieses herrlichen 1950er-Jahre--Relikts den Weg zu ihm ins schwäbische -Metzingen finden musste.
• Auf die Spitze getrieben
  Die Suzuki Hayabusa war das erste Serienmotorrad, das die magische 300-km/h-Grenze durchbrach. Ihr Einfluss auf die Motorradgeschichte hallt noch heute nach, sie hat sich zu einem Kult entwickelt.
• Es ist angerichtet
  Für die einen genial kreativ, für die anderen ein Frevel: Thomas Rusche hatte einen Rahmen, einen Tank und eine Idee. Das Ergebnis ist so faszinierend wie überraschend. Vor allem, was die Fahreigenschaften angeht.
• Der Hobby-Stoppelhopser
  Als Yamaha 1968 mit der 250er-DT1 die erste Serienenduro auf den Markt brachte, löste das Motorrad auf dem Geländemarkt einen regelrechten Boom aus – vor allem in den USA. Sehr schnell fanden sich findige Geschäftsleute, die ein großes Zubehörangebot auflegten. Dies ist die Geschichte einer im Stil der frühen 70er-Jahre mit vielen Zubehör teilen neu aufgebauten DT1/2 in Cross-Version.
• Gefährt(en) fürs Leben
  Wie die Zeit vergeht – man sieht es an den Bildern, den Menschen, den Kleidern. Nur die rote Royal Enfield Bullet mit dem kleinen Anhänger bleibt dieselbe, äußerlich kaum verändert, innerlich stets aufs Neue revidiert. Seit 1984 bereisen Thecla und Benno Graas staunend mit ihr die Welt.
• Doppelt selten
  Durch Zufall stieß DKW-Sammler Frieder Bach, treibende Kraft hinter der Gründung des Museums für sächsische Fahrzeuge in Chemnitz, auf ein Doppelkolben-Prototypenmotorrad von DKW. Hier erzählt er die Hintergründe und Geschichte des Funds.
• Board Tracker Down Under
  Im Laufe der Jahre hat der neuseeländische Elektroingenieur Chris Gordon unter dem Kürzel CGR schon eine ganze Reihe von Specials gebaut. Neu ist sein Board Tracker, der ganz mit Absicht wie ein 100 Jahre alter Scheunenfund aussieht.
• Rastlos, aber nie r at(d)los
  Motorräder sind seine Passion, und das merkt man an allen Ecken und Enden: Neben seinem Saar-Classic-Racing-Team hat Uwe Bach fast nebenbei noch eine erfolgreiche Ausstellung historischer Rennmotorräder organisiert. Und das ist bei Weitem noch nicht alles.
• DHM-Meister 2024
  Nach einer spannenden Saison der Deutschen Historischen Motorrad-Meisterschaft (DHM) im Veteranen-Fahrzeug-Verband (VFV) stehen die Sieger fest.
• Selbst versuch macht kluch!
  DHM-Pressemann Guido Urfei will nicht länger nur zusehen und ist entschlossen, ein Motorrad nach seinem Geschmack für die DHM-Teilnahme umzubauen und so anderen Interessierten zu zeigen: alles nicht so schwer und auch nicht sündhaft teuer!
• Die Stunde der Privatfahrer
  Vor 25 Jahren gewann Alex Crivillé die 500er-Weltmeisterschaft. Seine ersten Erfolge aber feierte er zehn Jahre zuvor im Jahr 1989.
• Der wärmende Blick zurück
  Es lebe die Nostalgie: Mit alten Fotos lassen wir an dieser Stelle die Vergangenheit unserer Leser und ihrer damaligen Motorräder hochleben.