In der aktuellen Ausgabe von Aerokurier

• Das eVTOL-Drama, Akt III
  Lilium insolvent, Lilium gerettet, Volocopter pleite: Das Auf und Ab bei den Herstellern elektrischer Senkrechtstarter geht weiter. Wohin die Branche steuert, weiß niemand.
• Rendezvouz in den Bergen
  Ein Tag in der Tatra mit der Carbon Cub SS und der Extra NG – zwei Flugzeuge, die unterschiedlicher nicht sein könnten. Wunderschöne Herbstlandschaften machen den Ausflug zu einem Feuerwerk für alle Sinne, garniert mit fliegerischer Leidenschaft.
• Die Colt für alle Fälle
  Die Antonow An-2 ist ein lebendiges Stück Luftfahrtgeschichte. Noch heute ist sie in manchem Staat des ehemaligen Ostblocks im aktiven Dienst, ihre Blütezeit hatte sie allerdings in den 50er bis 90er Jahren. Ein Exemplar der früheren Nationalen Volksarmee der DDR ist nach behutsamer Restaurierung auf Usedom stationiert. Grund genug, der Ostseeinsel einen Besuch abzustatten und mit „Tante Anna“ in die Luft zu gehen.
• Den Norden erleben
  Natur, Kultur und herzliche Gastfreundschaft: Ruth Hahn-Rieger und Reinhold Rieger haben mit dem UL den Norden Deutschlands und Dänemark erkundet. Ein Zelt und flexible Planung ohne Termindruck sind die Rezeptur für einen traumhaften Fliegerurlaub.
• Positive Prognose für die Business Aviation
  8500 neue Geschäftsreiseflugzeuge im Wert von 280 Milliarden US-Dollar sollen in den kommenden zehn Jahren produziert werden: Das prophezeit Honeywell in seinem „Global Business Aviation Outlook“. Hoch im Kurs stehen Jets mit großer Kabine für die Langstrecke.
• Was die Business Aviation jetzt bewegt
  Das Jahr 2025 hat begonnen, und die Business Aviation steht vor einem Wandel. Dieser Wandel – oder besser Transformationsprozess – wird durch Regulierungen, neue Technologien, gesellschaftliche Erwartungen und wirtschaftliche Faktoren vorangetrieben.
• Schraubende Pilotinnen
  Der Luftsportverband Rheinland-Pfalz hat auf dem Domberg in Bad Sobernheim den deutschlandweit ersten Motorenwart-Lehrgang ausschließlich für Frauen organisiert. Die technische Expertise nutzt den Teilnehmerinnen nicht nur im Cockpit. Besonders für Vereine könnte die Initiative angesichts zunehmenden Personalmangels ein wichtiger Schritt sein.
• Generationswechsel bei ISS-Aviation
  Hannes Zimmermann, über viele Jahre Ansprechpartner für WT9-Käufer in Deutschland und der Schweiz, geht in den Ruhestand. Sein Nachfolger, Semih Renger, will ISS Aviation in die Zukunft führen und das Angebot sogar ausbauen.
• Wo Fellnasen Schutz finden
  Der Flughafen Köln/Bonn bietet sich an Silvester als Ort der Ruhe für verängstigte Hunde an – das sogar ganz offiziell. In den Terminals haben Herrchen und Frauchen einen Jahreswechsel der etwas anderen Art erlebt.
• Luftfahrt ohne Grenzen
  Das Frontiers of Flight Museum in Dallas lädt zu einer Reise durch alle Epochen der Luft- und Raumfahrt ein. Es liegt direkt am Love Field, dem kleineren Flughafen der texanischen Metropole.
• Zwei Motoren, zwei Typen und eine ganz große Runde
  Europa, Afrika, Asien, Australien und die USA in drei Monaten: Mit einer Weltumrundung verwirklichen sich Christof Schumann und Tim Wegner mit einer DA42 einen Lebenstraum. Brütende Hitze, arktische Kälte und weite Strecken übers offene Meer fordern alles von Menschen und Material.
• Kleine Revolutionen
  UL-Segler ohne Abstriche, Neuerungen im Flugbetrieb und Printprodukte im Digitalzeitalter – wer hätte das gedacht?
• Ultraleichte Revoluzzer
  Polen blickt mit den Mustern aus dem Szybowcowy Zakład Doświadczalny, weltweit bekannt geworden unter dem Kürzel SZD, auf eine fast 80-jährige Tradition des Segelflugzeugbaus zurück. Das junge Unternehmen GP Gliders aus Korczyna im Südosten Polens schreibt diese Geschichte fort – mit innovativen UL-Segelflugzeugen.
• Dem Himmel ganz nah
  Der Flugplatz Mauterndorf ist das höchst gelegene Flugfeld Österreichs. Als perfekter Ausgangspunkt für Streckenflüge in alle Himmelsrichtungen ist das Alpenidyll einen Besuch wert. Nicht nur, aber vor allem für Segelflieger.
• Mit Rückholwinde zu mehr Starts
  Der Windenstart ist die kostengünstigste Möglichkeit, mit einem Segelflugzeug in die Luft zu kommen. Das Problem: die begrenzte Schlagzahl. Eine Rückholwinde bietet die Chance, die Umlaufzeiten deutlich zu verkürzen und mehr Flugzeuge pro Stunde in die Luft zu bringen.
• Woher kommt der Strom?
  Spätestens Anfang März, wenn die allerersten Thermiktage ihre Schatten vorauswerfen, stellt sich mancher Segelflugzeugeigner die entscheidende Frage: Sind meine Akkus noch fit? Halten sie stundenlange Streckenflüge durch? Mit „Ja“ kann antworten, wer neue gekauft oder seine bisherigen gut gelagert und gepflegt durch den Winter gebracht hat.
• Digital Detox
  Der Viento Verlag aus Aigen im österreichischen Ennstal veröffentlicht gegen den ungebrochenen Trend hin zu elektronischen Medien opulent aufgemachte Bücher über das Segelfliegen. Was die Macher antreibt, welche Beziehung sie selbst zum Fliegen haben und welche Projekte in der Pipeline sind, berichtet Werner Luidolt im aerokurier-Interview.
• Hauptversammlung des DAeC
  Reform geglückt, Vorstand bestätigt, neues Mitglied aufgenommen
• Forderungskatalog an die Bundesregierung
  Deutsche Pilot:innen gehören international zu den erfolgreichsten Sportler:innen der Welt. Eine Lobby in der Politik haben sie jedoch nicht – im Gegenteil. Der Vorstand des DAeC hat einen Forderungskatalog aufgestellt, der sich an die zukünftige Bundesregierung richtet und das Augenmerk auf die wichtige Funktion des Luftsports für Wirtschaft und Gesellschaft richtet.