In der aktuellen Ausgabe von Motor Klassik

• Sportwagen!
  Manchmal sagen Buchstaben mehr als tausend Worte. AMG, M oder RS, Mercedes, BMW oder Porsche, C-Klasse, Dreier oder Elfer: Wer in den Neunzigern Sport treiben wollte, hatte die Wahl – ob kultiviert, kraftvoll oder kompromisslos, alles war möglich.
• „Für mich zählt nur die Information“
  Der Schweizer Marcel Massini ist der wohl kenntnisreichste Ferrari-Experte der Welt. Schon als Zwölfjähriger begann er, Material über die italienische Sportwagenmarke zusammenzutragen. Das Puzzle ist gigantisch, aber fertig wird es wohl nie.
• Ins Herz von England mit Amy und Mildred
  Die Cotswolds, grob zwischen Stratford-upon-Avon im Norden und Bath im Süden, zählen zu den schönsten Ecken Englands. Sie sind nicht so spektakulär wie Lake District oder Peak District und nicht so prominent verpilchert wie Cornwall. Aber postkartenhübsch sind sie, hügelig und heimelig. Und Amy meinte, Mildred brauche wieder mal Auslauf.
• Der Unsterbliche
  Er wurde 1942 in weiten Teilen zerstört, 1970 in einem Wald wiedergefunden und die letzten 23 Jahre restauriert. Heute steht der VW Prototyp W 30 wieder so da wie 1937. Traugott und Christian Grundmann sei Dank. Auch dafür, dass wir mit ihm fahren durften.
• Show-Time
  Beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este zelebriert BMW am Comer See alljährlich ein Hochamt der automobilen Ästhetik. Das Ringen um Preise und Pokale wird für die Jury zur Herkulesaufgabe, denn einer ist hier schöner als der andere.
• Gut zu wissen Tour
  Sachsen ist Volkswagen-Land. Was liegt da näher, als mit einem VW Polo Harlekin die Route der diesjährigen Sachsen Classic zu erkunden?
• Versuch macht klug
  Ende der 1960er-Jahre entsteht bei Mercedes-Benz in Sindelfingen ein seltsamer Prototyp, der selbst für das Firmenarchiv ein unbeschriebenes Blatt ist. Was hat es mit dem mysteriösen „Wilfert-Wagen“ auf sich?
• Countach setzt neuen Preisrekord
  Alfa, Porsche und Exoten bleiben bei RM Sotheby’s Mailand-Debüt ohne Fortune.
• Same Procedure
  Beim Belmot Oldtimer-Grand-Prix wird es wieder so sein wie schon in den mehr als 50 Jahren davor – und das ist auch gut so: Hunderte Rennwagen, ein Wettbewerb nach dem anderen, offenes Fahrerlager und freier Blick in alle Boxen. Näher dran ist man nirgends. Das heißt, eigentlich ist man beim OGP ja nicht nah dran. Man ist: mittendrin.
• Das A bis Z des Oldtimer-GP
  Eigentlich reichen drei Buchstaben, um die größte klassische Rennveranstaltung Kontinental- Europas zu beschreiben: OGP. Ganz so kurz aber müssen wir uns ja nicht fassen.
• Gut gemacht!
  Auf dem Hinterhof eines Autohauses entdeckt Steffen Rothenbücher aus Neckarwestheim einen ausrangierten Opel Ascona B 2.0 N. Es gelingt ihm, den Wagen zu kaufen und mit viel Eigenleistung sowie der Hilfe von Freunden zu restaurieren. Dabei mutiert der Ascona zum sportlich-dezenten 2.0 E.
• Volks-Buckel
  PV444 und PV544, die sogenannten Buckel-Volvo, waren die ersten Automobile der Schweden mit selbsttragender Karosserie und echte Verkaufsschlager. Sie sind einfach aufgebaut und gelten als ausgesprochen robust. Auch die Wartungs- und Reparaturkosten bewegen sich meist im erträglichen Rahmen.
• Family and Friends
  Die Paul Pietsch Classic hat sich erneuert. Erstmals ging es nicht nur durch den Schwarzwald, sondern auch über die Schwäbische Alb. Geblieben ist der Spirit der Tour – eine Fahrt mit Familie, Freunden und Fans der Motor Presse Stuttgart zu Ehren ihres Gründers: Paul Pietsch.
• Der Bruder aus Amerika
  Bei einem Arnolt-Bristol kommt einiges zusammen: Das Chassis aus England, die Karosserie von Bertone und ein Sechszylinder, den man bereits aus dem BMW 328 kennt. Ach ja, dieser für den US-Markt produzierte Zweisitzer ist übrigens Ehrengast bei den diesjährigen Classic Days auf dem Rittergut Birkhof.