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(Aktuell) Fleischmann: DB Regio 642 im MV-Design
Fleischmann bringt den Desiro Classic 642 039-1 im auffälligen Mecklenburg-Vorpommern-Design mit Revisionsdatum 2024 heraus. Die Dekoration ist per UV-Druck aufgebracht und zeigt Landschafts- und Stadtmotive, die bei normaler Betrachtung dezent wirken. Das Modell verfügt über eine sechspolige Schnittstelle, serienmäßige Innenbeleuchtung und Lichtwechsel, wodurch es für Epoche-V- und VI-Darstellungen geeignet ist. Die Ausführung verspricht gute Fahreigenschaften und eine detailreiche Lackierung.
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(Aktuell) Minitrix: DB AG 120.1 analog
Minitrix bietet erstmals eine analoge Variante der Baureihe 120 mit mTc14-Schnittstelle in verkehrsroter Epoche-VI-Lackierung an. Das Modell besitzt einen fünfpoligen Motor mit zwei Schwungmassen, Kurzkupplungskulissen und weiß/roten LED-Lichtwechsel und erreicht starke Anfahrwerte selbst auf 3,6% Steigung. Das Gehäuse wurde mit neuen lackierten Dachleitungen aus Metall und feineren Stromabnehmern modernisiert, die Detailqualität blieb insgesamt erhalten. Das Modell wiegt 74 g und eignet sich für anspruchsvollen N-Betrieb.
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(Aktuell) Fleischmann: RTS/Swietelsky 203
Fleischmann bietet die remotorisierte V100-Bauform 203 500-4 von RTS/Swietelsky als feines Modell sowohl analog mit Digitalschnittstelle als auch als DCC-Sound-Variante mit Zimo-Decoder an. Die Lok erhält eine Next18-Schnittstelle, warmweiße Spitzenlichter und rote Schlusslichter mit LED sowie normgerechte Kurzkupplungskulissen. Die DCC-Sound-Variante ist mit einem leistungsstarken Lautsprecher bestückt und liefert authentische Geräuschkulissen. Lackierung und Beschriftung sind fein ausgeführt, die Fahreigenschaften sehr gut dank großer Schwungmasse.
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(Aktuell) Neue 248 Vectron DualMode-Varianten (Hobbytrain)
Hobbytrain bringt drei Varianten des Siemens Vectron DualMode 248 in den Handel, darunter eine DB-Fernverkehrsversion und zwei Güterverkehrsausführungen für Northrail/CD Cargo. Die Modelle sind technisch mit einer Next18-Digitalschnittstelle, warmweiß/roten LED-Lichtwechseln und einem überarbeiteten Motor ausgestattet. Die Bedruckung ist detailliert, das Dach erhielt feinere Stromabnehmer vom Vectron MS, und die Kurzkupplungskulissen entsprechen dem NEM-Standard. Die Loks versprechen gute Fahreigenschaften, insbesondere im Langsamfahrbereich.
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(Aktuell) FKS-Modellbau: Opel Blitz LF18 (Bausatz)
FKS-Modellbau liefert den Opel Blitz LF18 als hochwertigen 3D-gedruckten Bausatz mit Fotoätzteilen und Tiefziehverglasung in vier Ausführungen. Die Varianten unterscheiden sich durch Beladungsart und Vorbaupumpe und sind mit Preisen zwischen 17 und 19 Euro attraktiv bepreist. Der Bausatz richtet sich an Modellbauer, die historische Feuerwehrmodelle detailgetreu nachbilden möchten und bietet feine Details für die Epoche 1950/60er. Die Lieferformen erlauben Variantenbau und Integration in kleinere Dorf- und Betriebszenen.
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(Aktuell) Modellbahn Union: Stationsgebäude Rotenhain
Modellbahn Union bietet das Empfangsgebäude Rotenhain als lasergeschnittenen Kartonbausatz mit Güterschuppen an. Das Modell misst 119 × 74 × 30 mm und orientiert sich am Vorbild von 1968 an der Oberwesterwaldbahn. Die filigrane Konstruktion eignet sich für die Einbindung in ländliche N-Anlagen und passt in kompakte Szenen. Der Bausatz ist preislich attraktiv und fügt sich thematisch in historische Anlagenkonzepte ein.
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(Technik) Katos RhB fährt nun digital – Einbau der ESU-Digitaltauschplatine bei den RhB Ge 4/4 II und III von Kato
ESU bietet seit 2023 die LokPilot 5 micro DCC Direct Kato USA Tauschplatine an, um analoge Kato-RhB-Lokomotiven zu digitalisieren. Michael Lorenz beschreibt den Ausbau der analogen Platinen und den Einbau der blauen ESU-Platine in die Ge 4/4 II und Ge 4/4 III inklusive praktischer Montagetipps. Die Ge 4/4 II reagiert auf eine Reduktion der CV 52 mit verbessertem Fahrverhalten, während die Ge 4/4 III wegen ihrer Schwungmassen meist ohne CV-Anpassung läuft. Die Montage erfordert vorsichtigen Umgang mit Lichtleitern, Federn und Halteclips; das Fixieren des Halteclips mit Isolierband kann die Funktion sichern.
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(Anlagen) Die Modellbahnanlage der IG N-Bahn Winterthur – Gotthardbahn im Tresor
Die IG N–Bahn Winterthur fand einen ehemaligen Tresorraum im Zentrum der Stadt für den Neubau ihrer Gotthard-Nordrampe-Anlage. Die Anlage erstreckt sich über etwa 35 Quadratmeter und bietet auf rund 250 Metern Schienenlänge eine durchgehende Doppelspur im Hundeknochen-Prinzip mit drei sichtbaren Durchgangsbahnhöfen. Die Strecke verläuft in terrassenartigen Ebenen mit verdeckten Wendeln im Bergrücken und erlaubt bis zu zwölf digital gesteuerte Züge, üblicherweise aber vier bis sechs Züge im vorbildorientierten Betrieb. Die Elektrik nutzt das Selectrix-System, zahlreiche Szenenanimationen und eine motorisierte Lorenseilbahn sorgen für lebendigen Betrieb.
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(Anlagen) Kehrschleife statt Kopfbahnhof – Anlagen-Wechselsegment mit Wendeschleife und einer Ziegelei
Guido Linkelmann stellt sein Kehrschleifen-Wechselsegment vor, das eine verdeckte Wendeschleife mit einer detailreichen historischen Ziegelei verbindet. Die Ziegelei umfasst Aufbereitungs- und Formgebungshalle, Trocknungslager, Tongrube mit Feldbahn und einen Ringofen samt Arbeitsszenen. Der modulare offene Rahmenbau nutzt Styrodur, Gips und Lasercut-Bausätze sowie Minitrix- und Roco-Gleise und lässt sich mit anderen Wechselmodulen kombinieren. Die Anlage bildet zudem persönliche Erinnerungen und regionale Motive ab, beispielsweise eine Gaststätte mit Wildfütterung als Hommage an die alte Heimat.
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(Fahrzeuge) Umbau von TRAXX-Modellen auf 185-Varianten der VPS – Dreckige Lieblinge
Volker Wittig beschreibt, wie sich TRAXX-Basismodelle in regionale VPS-Lokomotiven umbauen lassen, wenn passende Fertigmodelle fehlen. Der Umbau umfasst das Entfernen äußerer Stromabnehmer, das Verspachteln von Standplatten, das Glattziehen und Nachlackieren der Dachpartien sowie das Anfertigen und Aufbringen eigener Decals. Wittig erläutert Wege zur Herstellung von Nassschiebebildern aus Fotos und Druckvorlagen sowie die Integration von Alterung und Patina zur Nachbildung des verschmutzten Vorbildes. Die beschriebenen Schritte ermöglichen individuell gestaltete, vorbildnahe VPS-Modelle, die sonst nicht regulär erhältlich sind.
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(Anlagen) Kette mit Y-Beiseil – Eine Re 160-Fahrleitung der DB selbst gebaut
Ingo Schoeps beschreibt den Selbstbau einer Re 160-Fahrleitung mit typischem Y-Beiseil und Radspannwerken. Für den Nachbau kamen Flachprofilmasten von Sommerfeldt, Abspannmasten von Viessmann sowie Federbronze als Fahrdraht und Neusilberdraht als Tragseil zum Einsatz. Der Aufbau umfasst das Einlöten des Fahrdrahts, das Anbringen von Hängern und Y-Beiseilen, das Einziehen des Tragseils aus der Mitte der Kettenwerke sowie die Feinbearbeitung mit Windsicherungen und Isolatoren. Die fertige Fahrleitung wurde auf Funktion getestet und bei Bedarf mit Glasfaserradierer und feiner Feile nachbearbeitet.
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(Fahrzeuge) Bunt gemischt oder artrein – Modellzugbildungen von EuroNight seit 1993 bis heute
Die EuroNight-Gattung wurde 1993 als Qualitätsmarke für komfortable Nachtzüge eingeführt und bündelte vielfältige Schlaf- und Liegewagenangebote verschiedener Bahnen. Viele Bahnverwaltungen setzten unterschiedlichste Wagen ein, von älteren UIC-X-Schlafwagen über AB30-Umbauten bis zu neueren Doppelstock- und CAF-Neuwagen in Mittel- und Osteuropa. Horia Radulescu zeichnet die Entwicklung nach, inklusive der CityNightLine-Ära, der spätere ÖBB-Nightjet-Umstellung und der Osterweiterung mit vielfältigem Rollmaterial aus MÁV, CFR und PKP. Die technische und optische Vielfalt der Vorbilder führte zu zahlreichen Modellumsetzungen durch Hersteller wie L.S. Models, Fleischmann, Minitrix, Roco und andere.
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(Anlagen) Verschlungener Hundeknochen – Viel Betrieb auf drei Quadratmetern und drei Ebenen
Die vorgestellte Kompaktanlage verwendet eine dreiebenige Hundeknochen-Streckenführung, um auf nur drei Quadratmetern viel Betrieb und überzeugende Perspektiven zu zeigen. Der Plan integriert einen diagonal angeordneten Mittelbahnhof mit Bahnbetriebswerk, verdeckte Kehrschleifen und gestaffelte Ebenen, die landschaftlich durch Bergrücken und Kulissen verborgen werden. Der Anlagenrohbau basiert auf einem stabilen Holzrahmen mit aufgeständerten Trassen; Peco- und Minitrix-Gleise sowie Digitools- und Roco z21-Elektronik übernehmen Gleis- und Steuerfunktionen. Die Gestaltung nutzt Brücken, Tunnelausfahrten, Fabrikareale und Straßenführung, um die Streckenführung zu tarnen und abwechslungsreiche Betriebsszenen zu ermöglichen.
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(Technik) Nützliche Programmierhelfer – Aktueller Überblick der Programmer für Digitaldecoder
Programmiergeräte erlauben das Auslesen und Setzen von CV-Werten, Firmware-Updates und das Laden von Sounddateien in Decoder. Hersteller wie ESU, Zimo, Digitrax, Märklin/Trix, Piko, Doehler & Haass sowie weitere Anbieter liefern spezialisierte Programmer, Testplatinen und passende Windows- bzw. Browser-Software. Die Geräte unterscheiden sich in Schnittstellen (mtc14, Next18, NEM), RailCom-Unterstützung, SUSI-Soundhandling und der Möglichkeit, Decoder-Firmware oder Soundprojekte direkt vom Hersteller-Server zu laden. JMRI/DecoderPro bietet als plattformunabhängige Lösung eine umfangreiche Konfigurationsoberfläche und Decoderdatenbank für viele Decoder.
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(Bau und Gestaltung) Die Gebäude aus Milshaven bekommen nachträglich eine aufwendige Inneneinrichtung – Detailgenau auch im Innenraum
Horia Radulescu ergänzt sein Betriebsdiorama „Milshaven“ der Epoche I um detaillierte Innenräume und passende Beleuchtungen. Taylor Shipbuilding wurde mit einem herausnehmbaren Büro ausgestattet, das aus Pola- und Evergreen-Teilen, Holz und Modellzubehör aufgebaut wurde. Das Boston & Maine Hotel erhielt eine großzügige Lobby, einen Speise- und Konferenzraum sowie gravierte Gardinen und Gusseisen-Säulen als Ausstattungselemente. LED von Tams Elektronik wurden warmweiß betrieben und mit einem orangen Filzstift zur Annäherung an Kohlefadenlampen „gewärmt“, die Beleuchtung wurde hinter matt geschwärzten Decken realisiert.
