In der aktuellen Ausgabe von Motorrad

• Die Hoffnung stirbt zuletzt
  MOTORRAD-Chefredakteur Uwe Seitz über unheimliche Begegnungen im Straßenverkehr.
• MONSTER MAKEOVER
  Ducatis Monster zählt zu den gefragtesten Naked Bikes der Italiener. Mit einer neuen Monster samt aktuellem V2 fügt Ducati der Erfolgsgeschichte demnächst ein neues Kapitel hinzu. Wie sie aussehen könnte? MOTORRAD macht Vorschläge.
• YOGA-SPORTLER
  Was macht schnell? Pure Radikalität – oder beste Fahrbarkeit? Mit der neuen Panigale V2 S wendet sich Ducati vom ersten Ansatz ab, setzt alles auf die Karte „flotte Unbeschwertheit“. Ein Verrat an der eigenen Historie oder doch vielleicht ein großer Wurf? Im Top-Test muss der neue V2-Sportler seine Qualitäten beweisen.
• PURISMUS 2.0
  Für 2025 hat die beliebte Yamaha Ténéré 700 eine gründliche Modellpflege bekommen. Dem Credo des puristischen Offroad-Multitools bleiben die Japaner dabei treu. Wir waren mit der Standard-und der Rally-Version bereits im Gelände unterwegs.
• MARKANTE GESICHTER
  Naked Bikes von vorn fotografiert – das war früher eine Uniformität in Rundscheinwerfern und vier Auspuffkrümmern mit einem BMW-Boxer als Ausnahme. Heute sorgen LED-Lichttechnik und ganz unterschiedliche Motorkonfigurationen für charakteristische Frontansichten.
• SPRITZEN REITER
  Mit der Rally schiebt Aprilia drei Jahre nach der Präsentation der Mitteklasse-Enduro Tuareg eine offroadorientiertere Version nach. Die hochbeinige Italienerin macht mit Features aus dem Rallyesport auf sich aufmerksam – und vorab mit zwei Siegen beim Africa Eco Race.
• BORN TO BE MILD
  Ende der Sechziger waren Motorräder für coole Jungs laut, lang und hubraumstark. Heute sind Freiheitsgefühle im Sattel deutlich zugänglicher: Drei sanfte Rebellen auf Halbstolle laden zum Ausritt gen Sonnenuntergang – charmant, charakterstark und erstaunlich erwachsen für die A2-Klasse.
• DUCATI MULTISTRADA 950
  Der zweite Aufschlag der Multistrada konnte funktional absolut überzeugen, doch beim Design scheiden sich wie bei der Erstausgabe die Geister. Sie hat dennoch viele Fans.
• DER DAUERTEST
  Exakt 470 Tage lagen zwischen der ersten und der letzten von 201 Tankungen, die die Ducati Multistrada 950 für die 50 000-Kilometer-Distanz benötigte. Dazwischen lagen viel (Fahr-)Freude und Sonnenschein, aber auch einige wenige weniger heitere Momente. Danach begann das Zerlegen.
• DIE ALTERNATIVEN
  Das Spektrum ist in diesem Segment besonders groß, wie allein drei verschiedene Vorderradgrößen belegen. Aus Gründen der Übersichtlichkeit beschränken wir uns auf die 19-Zöller.
• PIM P YOUR R IDE: BMW R 1300 GS
  Kaum eine BMW R 1300 GS fährt ohne Zusatzausstattung durch die Gegend. Daher probierten wir direkt sechs Windschilde aus und montierten sechs Motorschutzbügel.
• Sturzbügel
  Einen Boxer ohne Sturzbügel kann man fahren, muss man aber nicht. Oder besser: sollte man nicht, wenn es auf die große Tour geht. Denn konstruktionsbedingt trifft im Falle eines Falles eben der Zylinderkopf auf den Boden, was unschöne, ölverlustige Folgen haben kann. Hier sechs von uns gefahrene Motorschutzbügel in der Übersicht.
• DIE PERFEKTE WELLE
  Rechtsdrehend, linksdrehend, ganz kurz, sehr lang – in den Motor-Innereien und an deren Peripherie gibt es jede Menge drehende Verbindungs-oder Steuerungsteile, die unter dem Oberbegriff „Wellen“ laufen. Welche das genau sind, welche Aufgaben sie haben und worauf bei Wartung sowie Reparatur zu achten ist, verrät dieser Schraubertipp.
• ALLE AN Bord!
  Wo das Land zu Ende ist, muss noch lange nicht das Ende der Reise sein. Über 100 Häfen und ein Netz an Fährverbindungen ermöglichen spannende Motorradtouren.
• Spartipps
  Mit genügend Vorlauf muss eine Fährpassage nicht teuer sein. Ein paar Tipps, wie die Reisekasse geschont werden kann.
• E-Visum für England
  Der Reisepass allein reicht zur Einreise nach Groß b ritannien nicht mehr aus. Seit dem 2. April ist ein vorab beantragtes E-Visum erforderlich.
• Was man an Bord beachten sollte
  Selbst auf gleichen Strecken sorgen Reedereien, Schiffe und die Besatzung für große Unterschiede. Das macht jede Mitfahrt aber auch zu einem kleinen Abenteuer. Klischee und dennoch Faustregel: Im Süden läuft es meist etwas chaotischer ab als im Norden.
• GEHEIMNISSE DER HIGHLANDS
  Wie Planeten um die Sonne kreisen spannende Straßen um die Berglandschaften des schottischen Hochlandes. Verwunschene Castles, düstere Wälder, mystische Moore oder sturmzerzauste Küsten kommen hier genauso vor wie idyllische Hafenorte, urige Pubs und skurrile Typen sowie dramatische Geschichten auf Schritt und Tritt. Unsere Runden machen Freude bei Wind und Wetter, garantiert!
• PUSTE FIX!
  Sie versprechen flotten Druckaufbau, große Bedienungsfreundlichkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: strombetriebene Blasebälger für Unterwegs. Was ist von den Marketingaussagen zu halten? Zerplatzen die Werbesprüche wie Seifenblasen? Neun kompakte Reifenfüller aus der kabellosen U100-Euro-Liga mussten beweisen, ob sie eine gute Wahl zum Mitnehmen sind.
• Inhalt unter Druck
  Was gibt es Schöneres, als auf dem Sofa gemütlich QR-Codes zu scannen? Oder im Bett in aller Ruhe Zugangsdaten einzupflegen? Wir wüssten etwas noch Attraktiveres: ein Buch. Menschen mit dem Führerschein der Klasse 1 wissen, was das ist. Hier kommen elf analoge Vorschläge.
• DIE BRANCHE ZU Gast
  Bei der 27. Verleihung der Leserwahl „Motorrad des Jahres“ fand sich wieder die gesamte Branche ein, um die Auszeichnungen der MOTORRAD-Leser entgegen zu nehmen. Im Anschluss bot sich im Mercedes-Benz Museum die Gelegenheit zu intensiven Fachgesprächen.
• Und es hat Boom gemacht …
  Elektronisch zündende Airbagwesten werden nicht nur immer populärer, sondern sind nach dem Integralhelm sicherlich die größte Evolution im Bereich der Fahrerschutzbekleidung. Wir besuchten In&Motion, einen führenden Player bei der Soft-und Hardware-Entwicklung für diese Systeme.
• POWERHOUSE: IDM-SUPERBIKE
  Wenn die Superbikes der IDM durchladen, bebt die Hütte: In der Königsklasse regieren brutale Kraft, technische Finesse und abartiger Speed – ein Fest für die Racing-Sinne.
• RACING-COCKTAIL: IDM-SUPERSPORT
  Ein vielfältiger Hersteller-Mix, hungrige Jungspunde und ein Kampf der Motorenkonzepte: Die IDM-Supersport verkörpert harten und engen Motorsport in Reinform.
• FRISCHE BRISE: IDM-SPORTBIKE
  Es weht ein neuer Wind am Rennsport-Himmel: Die IDM-Sportbike tritt in die Fußstapfen der 300er-Kategorie und dient der jungen Garde als Sprungbrett in höhere Sphären.
• „Hier sollen Motorräder fahren, die auch auf dem öffentlichen Markt eine Relevanz haben“
  Normann Broy. Serienmanager der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft, hält die Sportbike-Klasse für ein attraktives Gesamtpaket und freut sich auf spannendes Racing sowie neue Motorräder.
• PAARTHERAPIE: IDM/WM-SIDECAR
  Wäre es möglich, dann wäre der sprichwörtliche Ritt auf einer Kanonenkugel schon Solo ein komplett verrücktes Unterfangen. Aber im Duo? Vollkommen irre! Dabei gibt es glücklicherweise das ein oder andere Pärchen, das etwas anders gestrickt ist … Vorhang auf für die Sidecars!
• GOLDSTÜCKE
  Nicht alles ist Gold, was glänzt – der weltbekannte Spruch aus der Feder von William Shakespeare bringt zum Ausdruck, dass Schein oftmals mehr als Sein ist. Doch ab und an verfehlt Shakespeares Weisheit seinen Kern – in Gänze.
• YOUNG GUNS
  Nicht nur gestandene Racer mit massig Rennerfahrung zünden in der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschat auf. Die IDM bietet mit dem Northern Talent Cup sowie dem ADAC Junior Cup den perfekten Nährboden für zukünftige Profiracer.
• KLEBSTOFF FÜR DIE RACER-SEELE
  Aus Deutschland und für die höchste Motorradmeisterschaft in Deutschland: Im beschaulichen Ort Breuberg inmitten des Odenwalds entstehen per High-Tech-Verfahren Werkzeuge für Rundenrekorde.
• FIT FOR RACE
  Was nützen dutzende Renn-Kilometer auf dem Motorrad und rekordverdächtige Rundenzeiten, wenn der Körper nach nur drei Umläufen schlapp macht? Richtig: Nichts! Um Bestleistungen abzurufen, verfolgen IDM-Profis ein hartes Trainingsprogramm.
• RUNDER RAHMEN
  Neben den Prädikatsklassen gehört zur IDM selbstverständlich noch ein umfangreiches und superschnelles Rahmenprogramm. Fest steht: Hier bleibt Racing-Fans ebenso der Atem stehen.
• ECHT UND PUR
  Probier’s mal mit Gemütlichkeit: Mit je einem luftgekühlten Einzylinder und einer Leistung um die 20 PS besinnen sich diese drei Hersteller auf die Wurzeln des Motorradfahrens. So kommt’s, dass die Fragestellung im Vergleichstest nicht unbedingt lautet, welches Modell am meisten bietet – sondern welches am besten entschleunigt