In der aktuellen Ausgabe von Sport Auto

• VOM STUMMEN DIENER ZUR PENETRANTEN NERVENSÄGE
  VIELE PETROLHEADS EMPFINDEN NEUE AUTOS NICHT MEHR ALS BEGEHRENSWERT: DIE FLUT AN NERVIGEN ASSISTENZSYSTEMEN NIMMT ZU, DIE FAHRER-GÄNGELUNG WIRD IMMER RIGOROSER.
• BOOST & STAUNE
  DIE SKEPSIS IM VORFELD WAR GROSS, KAPITULIERT LETZTLICH JEDOCH VOR DER BEGEISTERUNG ÜBER EIN HYBRIDKONZEPT, DAS DEN 911 – WER HÄTTE ES FÜR MÖGLICH GEHALTEN? – EINE GANZE ECKE BESSER MACHT.
• H-SCHARF
  EIN PAAR INFOTAINMENT-UND DESIGN-UPDATES, MEHR GIBT ES ZUM FACELIFT FÜR DAS M-BASISMODELL NICHT. GUT SO? TEST.
• SEKUNDEN SCHNELLER
  AUCH OHNE LEISTUNGSSTEIGERUNG MACHT RAEDER MOTORSPORT DEN TOYOTA GR86 26 SEKUNDEN SCHNEL-LER AUF DER NORDSCHLEIFE. WIE DIESES QUERDYNAMIK-KUNSTSTÜCK GELINGT, VERRÄT DER SUPERTEST.
• KLASSE MITTE
  DER MERCEDES-AMG CLE 53 WILL MIT REIHENSECHSZYLINDER UND BULLIGER OPTIK DIE SPORTLICHE COUPÉ-MITTELKLASSE EROBERN. DAFÜR MUSS ER SICH MIT DEM FRISCH ÜBERARBEITETEN PLATZ-HIRSCH BMW M440i IM VERGLEICHSTEST MESSEN.
• DAMPF DER GIGANTEN
  HYUNDAI STECKT DIE BEIDEN E-MOTOREN DES IONIQ 5 N MIT 650 PS SYSTEMLEISTUNG IN EIN WRC-CHASSIS, GARNIERT DAS MIT EINER ELEKTRISCHEN FLY-OFF-BREMSE, STELLT EINEN GANZEN SCHWUNG REIFEN – UND LÄSST SPORT AUTO ANS LENKRAD.
• 57 000 KILOMETER
  FÜNF ZYLINDER FÜR EIN HALLELUJA ODER VIEL LÄRM UM NICHTS? DIE ANTWORT GIBT UNSERE DAUERTEST-BILANZ. SO HAT SICH DER CUPRA FORMENTOR VZ5 IM HARTEN REDAKTIONSALLTAG BEWÄHRT.
• DAUER NORD SCHLEIFE
  HÄNGENDER GARTEN, MAUSOLEUM, STATUEN, LEUCHTTURM ODER PYRAMIDEN? WIR SIND DOCH KEINE KULTURBANAUSEN! DEN DAUERTEST ABSCHLUSS DES FÜNFZYLINDER-CUPRA FEIERN WIR AUF DEN PFADEN DES ACHTEN WELTWUNDERS.
• WIRBEL STROM
  WAS LERNT MAN IN EINEM ELEKTRO-HYPERCAR MIT 1914 PS? DASS GROSSE ZAHLEN RAUCH PRODUZIEREN. DASS DIE SOFTWARE FAHRER:INNEN FÄHRT. UND DASS DIE POWER DEN SCHALL SCHLÄGT. FÜR KURZE WEILE.
• CYBER-STAR
  BRITISCH WAR BEI MG SEIT DER ÜBERNAHME DURCH DEN CHINESISCHEN SAIC-KONZERN NUR NOCH DER NAME. UNGEACHTET DESSEN WIRD DER 100. GEBURTSTAG DER MARKE MIT DEM CYBERSTER KRÄFTIG GEFEIERT.
• GRAN PURISMO
  EIN SUPERCAR ALS GRAN TURISMO? VÖLLIGER NONSENS, SAGEN SIE? GTS, ANTWORTET MCLAREN! NA DANN: EIN 635-PS-TRIP DURCHS SPANNUNGS-FELD ZWISCHEN HARDCORE-KONZEPTION UND REISE-INTENTION.
• BACK TO THE FUTURE
  SUPERSPORTWAGEN ODER EINFACH NUR ÜBERMOTORISIERTER BOULEVARD-CRUISER FÜR DEN JETSET? DIE SIMPLEN RITUALE DER MACHT BEHERRSCHT DER 400 PS STARKE Z8 JEDENFALLS PERFEKT.
• SILBERSTREIF AM HORIZONT
  NACH ZWEI TURBULENTEN JAHREN HOFFT DIE RALLYE-WM, DASS MAL WIEDER RUHE EINKEHRT, AUSSER NATÜRLICH BEI DER AKUSTIK. AUCH OHNE HYBRIDANTRIEB IST 2025 EINES GARANTIERT: HÖCHSTE SPANNUNG.
• GEKOMMEN, UM ZU BLEIBEN
  DIE TOCHTER GENESIS HAT ZUSAMMEN MIT DER MUTTER HYUNDAI IM DEZEMBER ERSTE DETAILS ZUM LMDH-PROJEKT FÜR DIE SPORTWAGEN-WM UND DIE IMSA-SERIE VORGESTELLT. FÜR GENESIS IST DAS ERST DER AUFTAKT, DIE KOREANER DENKEN UND PLANEN LANGFRISTIG.
• WIE OFFEN WIRD DAS RENNEN IN LE MANS?
  ALLE HERSTELLER, DIE EIN HYPERCAR FÜR DIE WM GEBAUT HABEN, PEILEN DEN SIEG IN LE MANS AN. WIE STEHT ES 2025 UM DIE CHANCENGLEICHHEIT? WERDEN DIE LMH DOMINIEREN? UND WAS ENTSCHEIDET ÜBER DEN SIEG?
• DER GEISTER-PORSCHE
  FAST ALLE PORSCHE-RENNWAGEN SIND LEGENDEN, WEIL SIE VIELE SIEGE ERRUNGEN HABEN. DER PORSCHE LMP2000 FUHR KEIN EINZIGES RENNEN – UND IST TROTZDEM EINE LEGENDE. PORSCHE LIESS IHN NACH 25 JAHREN NOCH MAL VON DER LEINE.
• BÜCHER & KALENDER
  IM SOMMER BESUCHEN WIR RENNEN UND RALLYES, IM WINTER MÜSSEN WIR IN MOTORSPORT-BÜCHERN SCHMÖKERN. DAS GEHT IHNEN AUCH SO? HIER EIN PAAR VORSCHLÄGE, WAS SIE IM WINTER LESEN ODER AN IHRE WAND HÄNGEN KÖNNTEN.
• MUSKEL-AUFBAU
  LAMBORGHINI IST EIN KLEINER HERSTELLER, ABER DIE ANSPRÜCHE SIND GROSS. IM GT3-SPORT VER ZEICHNETE MAN 2024 DIE ERFOLGREICHSTE SAISON ALLER ZEITEN, DAZU WAGTE MAN MIT DEM SC63 DEN EINSTIEG IN DIE HYPERCAR-TOPKLASSE.
• LUFT NACH OBEN
  SIEBEN FAHRER UND VIER TEAMS HABEN AUS EIGENER KRAFT RENNEN GEWONNEN. TROTZDEM WURDE MAX VERSTAPPEN VORZEITIG WELTMEISTER. WAR ES EINE GUTE SAISON? DIE ANTWORT: ES GIBT NOCH LUFT NACH OBEN.