In der aktuellen Ausgabe von Motorsport Aktuell

• Editorial
  Die Angst vor Kontroversen hat viele Piloten mundtot gemacht. Gut, dass der F1-Champion nie die Klappe hält. Auch wenn er nicht immer recht hat ...
• „Ich setze mich zu stark unter Druck“
  Andrea Kimi Antonelli eilte der Ruf eines Wunderkindes voraus. Der Mercedes-Pilot erzählt, wie er mit den Erwartungen klarkommt, wo er noch Probleme hat und warum er glaubt, noch auf das Niveau von George Russell zu kommen.
• Flüssige Energie
  Mit dem komplett geänderten Technikreglement eröffnet sich den Motorenherstellern 2026 ein neues Schlachtfeld. Die Spritentwicklung wird zu einem wichtigen Faktor.
• Ziele verschoben
  Bei Williams ist alles auf 2026 und danach ausge richtet. Das hat auch Auswirkungen auf den Endspurt im spannenden Mittelfeldkampf der aktuellen Saison.
• Bringt Haas den Joker?
  Haas hat seit dem Upgrade in Silverstone einen Allrounder. Doch der US-Rennstall stolpert über zu viele operative Fehler. Er plant jetzt für Austin mit einer weiteren Entwicklungsstufe des VF-25.
• Laudas letzter Sieg
  Die Saison 1985 war für Titelverteidiger Niki Lauda eine einzige Enttäuschung. Doch er verabschiedete sich würdig mit einem Sieg in Zandvoort. Es war eine epische Verteidigungsschlacht gegen Alain Prost.
• Vier Fäuste und ein Rätsel
  Álex Palou (Ganassi) ist endgültig auf dem Olymp angekommen. Durch seinen vorzeitigen vierten Titel wurde er in Portland Teil eines illustren Kreises. Den Sieg sicherte sich Will Power, der seinem Boss Roger Penske parallel Freude, aber auch heftige Kopfschmerzen bereitet.
• Revolution von innen
  Die IndyCar hat einen neuen Heilsbringer: TV-Partner Fox übernahm ein Drittel ihrer Mutterfirma Penske Entertainment und kündigte Marketing-Power an. Warum die Hoffnung durchaus berechtigt ist, aber einige Probleme zu tief verankert sein könnten.
• Evolution des Elfers
  Die Evo-Version des 911 GT3 R kommt eher auf leisen Sohlen daher, nach dem Motto: Kleiner Umfang, große Wirkung. Denn die Optimierungen in den Bereichen Fahrwerk und Aerodynamik haben einen kleinen, dafür aber ziemlich bedeutenden Philosophiewechsel zur Folge. Porsches GT3-Projektleiter Sebastian Golz erklärt das Wie und das Warum.
• Schumi zu Cadillac?
  Seit Monaten wird über die Zukunft von Mick Schumacher spekuliert – jedoch primär mit Blick auf die Formel 1. Allerdings fährt Schumacher ja auch noch für Alpine in der Hypercar-Topklasse der Sportwagen-WM. Und an dieser Front deutet jetzt vieles auf einen Wechsel zu Cadillac hin …
• Genesis startet LMDh-Tests
  Der Teststart für das neue Genesis-LMDh-Auto war von Sportchef Cyril Abiteboul für Mitte August versprochen – seit dem 4. August rollt das Genesis-Hypercar GMR-001! Auf den Rollout folgte letzte Woche Freitag ein eintägiger Test in Ricard, danach geht es Schlag auf Schlag.
• Schwabens größter Lebemann
  Am 12. August 1985 verlor der deutsche Motorsport mit Manfred Winkelhock einen seiner wildesten Charaktere. Obwohl der Waiblinger stets wie aus der Zeit gefallen schien, war er doch der Inbegriff des Rennfahrers: Bissig, spektakulär und feierfest. Das ist die Story eines viel zu früh verstorbenen Weltreisenden, der seine Herkunft im Herzen trug.
• „Was für ein grandioser Sport“
  Das lässt sich auch ein NASCAR-Champion und Daytona-500-Sieger nicht entgehen. Beim Shake-down in Finnland hechtete Kurt Busch an der Seite von Oliver Solberg über Ruuhimäki und war begeistert.
• Ogier: „Voll auf Angriff“
  Teilzeit beendet! Sébastien Ogier startet auch in Paraguay. Dem nicht genug, greift der 41-Jährige den neunten WM-Titel an. Die Krux: Dafür muss er wohl auch im ungeliebten Saudi-Arabien starten.
• Zwei neue Joker für 2026
  Gute Nachricht für Hyundai: Für das finale Jahr der aktuellen Rally1-Boliden genehmigt die FIA den Herstellern zwei zusätzliche Homologations-Joker.
• Das hohe C
  Ein Schwede, ein Finne und ein Franzose sorgen im Sommer 1975 in Finnland für ein Wunder – die Geburt einer Rallye-Weltmacht.
• Blaue Stunden
  Jack Aitken (Emil-Frey-Ferrari) und René Rast (Schubert-BMW) sicherten sich in zwei sehr ansprechenden Rennen am Nürburgring die Laufsiege. Tabellenführer ist aber nach wie vor Lucas Auer (Landgraf-Mercedes).
• Meilenstein für McLaren-Kämpfer
  Dörr Motorsport feierte am Nürburgring mit Ben Dörr die erste McLaren-Pole in der DTM. Wie der Zufall half und warum es in den Rennen noch etwas hakt.
• Revanche geglückt
  Im letzten Jahr entglitt Shane van Gisbergen (Trackhouse-Chevrolet) als Gaststarter der Sieg in Watkins Glen in der letzten Runde. Diesmal jubelte der Neuseeländer – und das schon zum vierten Mal in seinem Rookie-Jahr.
• Erster Titel vergeben
  Bei der Rückkehr nach Ipswich feierten die Triple-Eight-Fahrer Siege in allen drei Rennen. Broc Feeney jubelte zwei-, Will Brown einmal für die Lokalmatadore in Queensland.
• Halder weiter vorn
  Nach einem Laufsieg in Kopenhagen führt Mike Halder (Honda) weiter die Tabelle an. Es gab aber auch einen Rückschlag.
• PMR vor dem Nichts
  Ein verheerendes Feuer zerstörte am Samstag den Teamsitz von Power Maxed Racing. So soll es jetzt weitergehen.
• Die andere Burg
  Vor dem Eifelrennen war die Eifelrundfahrt, und vor dem Nürburgring war deren anspruchsvolle, mehr als 33 Kilometer lange Strecke über die schönsten Straßen der Nordeifel, die heute noch Touristen und Motorradfahrer in ihren Bann ziehen.
• „Will noch zwei, drei Jahre auf höchstem Niveau fahren“
  Nach zwei unglücklichen Jahren wurde der Superbike-WM-Vertrag von Dominique Aegerter nicht verlängert, und der 34-jährige Schweizer muss seine Karriere neu ordnen. Im MSa-Interview erklärt er, welche Optionen ihn am meisten interessieren.
• Potz tausend in Österreich
  Beim Großen Preis von Österreich gibt es am Wochenende auf dem Red Bull Ring gleich mehrere Jubiläen zum Feiern. Zum einen ist es die zehnte Ausgabe der Neuzeit – und zum anderen der tausendste WM-Lauf in der Königsklasse.
• Ducatisti am Balaton
  Letzten Dienstag mietete sich Ducati den Balaton Park Circuit, wo vom 22. bis 24. August die MotoGP gastieren wird – und alle Fahrer konnten sich mit Panigale V4 S an die neue Strecke gewöhnen.
• Viele Entwicklungen zur Saisonhalbzeit
  Die Jagd nach Siegen und dem WM-Titel in der obersten Motorradsport-Klasse verlangt den Ingenieuren auch während der Saison das Äußerste ab. Ob aufschließen oder vorn wegziehen, an Einfallsreichtum fehlt es den Herstellern nicht.
• Spaß mit Carlos und Bruno
  Die MotoGP auf dem Red Bull Ring am Wochenende wird zwar mit Spannung erwartet, die Veranstaltung mit den meisten Teilnehmern hat in Spielberg aber bereits stattgefunden. Die über 400 Fahrerinnen und Fahrer teilten sich die Strecke mit Prominenz wie Carlos Lavado und Bruno Kneubühler.
• Petrucci bei BMW
  Der Nachfolger von Toprak Razgatlioglu im BMW-Superbike-WM-Werksteam steht fest: Danilo Petrucci wird seine illustre Karriere bei den Münchnern fortsetzen. Letzte Woche unterschrieb der 34-jährige Italiener für 2026.
• Doppelsieg für Kent
  Danny Kent, Moto3-Weltmeister von 2015, ist auf die Siegerstraße zurückgekehrt. Und weil es so schön war, gewann der 31-jährige Brite in Thruxton gleich zwei Rennen.
• Der doppelte Markus
  Keine Überraschungen gab es bei der Langbahn-Seitenwagen-DM in Bad Hersfeld: Die Europameister Markus Venus/Markus Eibl gewannen zum achten Mal und verwiesen die Titelverteidiger Manuel Meier/Lena Siebert auf Platz 2. Der Bünder Marcel Sebastian wurde Deutscher Bahnpokalsieger der Solisten.
• The Man: Ende einer Ära
  Die Nachricht kam unerwartet. „The Man“ Roger De Coster gab vor zwei Wochen seinen Rücktritt als Teammanager der US-Equipe für das Motocross of Nations bekannt.
• Führungswechsel
  KTM-Pilot Roan van de Moosdijk stieß bei der dramatischen Hitzeschlacht „Auf der Wacht“ in Gaildorf den angeschlagenen Titelverteidiger Max Nagl (KTM) vom Masters-Thron. Der Tagessieg ging mit Maximilian Spies ebenfalls an einen KTM-Fahrer.
• Große Enttäuschung
  Dominik Kubera und Kacper Woryna machten beim GP-Challenge in Dänemark den polnischen Doppelsieg perfekt. Leon Madsen gelang sein langersehntes Comeback. Das deutsche Duo konnte zu keinem Zeitpunkt mithalten.