In der aktuellen Ausgabe von Motorsport Aktuell

• Editorial
  Vier Tage nach dem Ausstieg aus der WEC holte Porsche beim IMSA-Finale alle Hypercar-Titel. Die Freude ist nach dem WM-Kahlschlag eher verhalten.
• Die Wundertüte
  Aus Mercedes wird man nicht schlau. Der WM-Zweite schwankt zwischen Exzellenz und Mittelmaß. Es sagt viel aus, dass man sich im Team den Sieg beim GP Singapur nicht erklären konnte.
• Work in Progress
  In allen Formel-1-Fabriken laufen die virtuellen Testfahrten für die Saison 2026 schon auf Hochtouren. Ein früher Start des Simulator-Programms hat aber auch seine Tücken. Ein Team lässt seine Stammfahrer deshalb noch etwas zappeln.
• Charakterdarsteller: Wer bringt Horner zurück?
  Ohne Christian Horner ist die Formel 1 sicher ein wenig langweiliger geworden. Doch bei welchem Rennstall könnte der Ex-Red-Bull-Teamchef sein Comeback wagen?
• McLaren vs. Palou
  In England wird aktuell der Vertragsstreit zwischen McLaren und Álex Palou vor Gericht verhandelt. Der Rennstall fordert eine Entschädigung in Höhe von 20 Millionen US-Dollar.
• Wahl ohne Gegner?
  Für die Wahl des FIA-Präsidenten im Dezember haben sich einige Gegenkandidaten formiert. Doch wie es scheint, verhindern die speziellen Wahlregeln, dass es zu einer Kampfabstimmung kommt.
• „Jammern bringt nichts, wir arbeiten als Serie lieber hart“
  Auf die Formel E kommen entscheidende Monate zu. Während die Gen3-Evo-Autos bald ihre letzte Saison bestreiten, wird hinter den Kulissen fleißig an den Gen4-Nachfolgern gewerkelt. Im Interview sprechen der Co-Gründer Alberto Longo und der CEO Jeff Dodds über den Status quo der einstigen Boom-Serie, den Schub an Motivation durch die Porsche-Entscheidung und fehlende Kusshände.
• Caddy-Sieg & Porsche-Titel
  Das Finale der IMSA-Serie auf der Kultstrecke Road Atlanta ist berühmt dafür, auf den letzten Drücker unglaubliche Wendungen zu produzieren, sehr oft aufgrund von Unfällen und Gelbphasen. Diesmal war alles anders und trotzdem spannend: Es ging im Finale um jeden Tropfen Sprit, ein sogenanntes Fuel Race. Cadillac siegte, Porsche holte erwartungsgemäß die GTP-Titel.
• Warum Porsche stoppt
  Nach Wochen der Spekulation herrscht jetzt Gewissheit: Porsche verlässt die Topklasse der Sportwagen-WM, dafür startet man werksseitig weiter in der IMSA-Serie und der Formel E. Sie fragen nach den Gründen? Wir suchen nach Antworten.
• Kunden als Auslaufmodell?
  Beim IMSA-Finale in Road Atlanta tauchten berechtigte Zweifel daran auf, ob 2026 noch Porsche-Kundenteams in der Hypercar-Topklasse vertreten sein werden. Nach dem WEC-Ausstieg von Porsche aus der WEC wäre das ein weiterer Rückschlag.
• Die Rutsch-Party
  Beim Finale zur Nürburgring Langstrecken-Serie stellten Nieselregen und Nebel die Teilnehmer auf die Probe. Die frisch gekürten Meister Ranko Mijatovic und Nick Wüstenhagen von FK Performance machten eine Rutsch-Party draus. Falken feierte einen Doppelsieg.
• Champions’ Drive
  Eine frühe und lange Safety-Car-Phase brachte das Geschehen beim Endurance-Finale ordentlich durcheinander. McLaren fuhr mit dem Trio Smalley/Prette/MacDonald zum Sieg. Die Titelentscheidung fiel kurz vor Schluss zugunsten des Rutronik-Porsche mit Picariello/Müller/Niederhauser.
• Alle fahren voll auf Sieg
  Am Wochenende geht es um viel – vor allem für das Hyundai-Trio. Nur wenn sie bei der letzten Ausgabe der Rallye Zentraleuropa ganz vorne landen, können sie die verkorkste Saison noch retten und die vorzeitigen Titelentscheidungen zugunsten von Toyota verhindern.
• Volles Rahmenprogramm
  Am Wochenende verwandelt sich das Dreiländereck Deutschland-Österreich-Tschechien zum Epizentrum der Rallye-Welt. Ab Donnerstag warten 36 Fanzonen und attraktive Rahmenprogramme auf die Fans und Besucher.
• „Die Rallye war auf drei Jahre ausgelegt“
  ADAC Motorsportchef Thomas Voss über die Rallye Zentraleuropa und eine mögliche Zukunft der Rallye-WM in Deutschland.
• Rovanperä steigt aus!
  Kalle Rovanperä beendet am Saisonende seine Rallye-Karriere und stellt sich einer völlig neuen Herausforderung: Der zweimalige Rallye-Weltmeister wechselt in die japanische Super-Formula-Serie.
• Gelungene Generalprobe
  Während WM-Leader Ogier die Herbst-Rallye dominierte, siegte Hermann Neubauer.
• Showdown in der Wüste
  Das Toyota-Duo Henk Lategan und Lucas Moraes will Dacia-Speerspitze Al-Attiyah den WM-Titel abjagen.
• Dekorierter Dreierpack
  Das DTM-Finale 2025 wirkt nach – nicht nur in den Kommentarspalten. Warum Marco Wittmann mittlerweile die Meinung zum historischen Duell geändert hat, weshalb Grasser sowie Frey ihre Strafen geschwänzt haben und wieso die Szene nicht zur Ruhe kommen wird.
• Nebel des Grauens
  Der Saisonhöhepunkt der australischen Supercars überbot alle Erwartungen. Politik, Wetter und Action machten aus den 1000 Kilometern von Bathurst eine Nervenschlacht bis zur Zielflagge. Selbst die Mustang-Sieger Matt Payne und Garth Tander standen kurz auf der Liste der gescheiterten Helden des sofortigen Klassikers.
• Taylor zum Zweiten
  Michele Imberti (Hyundai) und Nicolas Taylor (Audi) gewannen die Rennen beim Finale in Misano. Der Kanadier verteidigt damit erfolgreich seinen Titel.
• Man on a Mission
  Passend zu den Casinos von Las Vegas lagen Freude und Leid beim Herbstlauf extrem nahe beieinander. Während der Sieger Denny Hamlin (Gibbs-Toyota) seinem Lebensziel des Cup-Titels mal wieder ganz nahe ist, kämpfen zwei Playoff-Piloten um ihr Überleben.
• Souverän zu Nummer zwei
  Vittorio Ghirelli (PK Carsport) hat seinen Titel in der Pro-Wertung erfolgreich verteidigt. In der seit diesem Jahr „Open“ genannten zweiten Liga setzte sich sein Teamkollege Thomas Krasonis erstmals als Meister durch.
• 1985 bis 1994
  Die Autos wurden zu schnell – in der Formel 1, der Gruppe C und im Rallyesport. Tödliche Unfälle waren der letzte Warnschuss. Der Sport rüstete ab und wurde langsam sicherer. Bis Imola 1994 die Motorsport welt auf den Kopf stellte.
• 1985 bis 1994
  Das zweite Jahrzehnt von Motorsport aktuell fiel in eine Ära, in der Helden so spektakuläre Kämpfe austrugen wie noch nie zuvor und in der die heutige Zeit in den Windeln lag.
• Nur ein paar wenige der vielen Anekdoten
  Günther Wiesinger war bei der Gründung von Motorsport aktuell ein Mann der ersten Stunde. Der Langzeit-Chefredakteur blickt zurück auf die turbulenten Anfangsjahre und schildert, wie MSa zur Bibel des Motorsports wurde.
• „Ich habe die ganze Zeit auf Bezzecchi gewartet“
  Mit seinem Sieg in Mandalika hat Gresini-Ducati-Pilot Fermín Aldeguer Geschichte geschrieben. Er ist zweitjüngster Sieger der Königsklasse und der Erste seit Jorge Martín, der in seiner MotoGP-Rookies-Saison gewinnen konnte. Der 20-jährige Spanier erklärt, wie das möglich war.
• Supertalent wird 40
  Casey Stoner war nach der Meinung vieler das größte Naturtalent, das wir in der MotoGP-Ära je erleben durften. Seine Karriere war recht kurz, aber heftig. Am 16. Oktober wird der eigentümliche Australier 40 Jahre alt.
• Marc Márquez: Längere Pause
  Bei der Nachuntersuchung seiner Verletzung durch den Sturz in Mandalika wurden bei Marc Márquez ein Bruch und Bänderrisse festgestellt. Der MotoGP-Weltmeister wird mindestens die beiden Grands Prix in Australien und Malaysia auslassen.
• Das Zweitakt-Biest
  Als Reaktion auf Hondas Sechszylinder baute Yamaha 1965 einen Zweitakt-V4. Es brauchte zwar einige Zeit, bis die RD05 zuverlässig schnell war, aber dann verabschiedete sie sich als der stärkste Zweitakter der 1960er-Jahre.
• Noch immer die zwei
  Die Superbike-WM-Entscheidung geht ins Finale in Jerez. Nachdem Toprak Razgatlioglu das erste und das Superpole-Rennen gewann, konterte Nicolò Bulega im zweiten. Die beiden WM-Kontrahenten treiben sich zu immer neuen Grenzen.
• Manzi Weltmeister
  Er war dieses Jahr der stärkste Fahrer der Supersport-WM, trotzdem war der Weg für Stefano Manzi zum Titel nicht leicht. Doch im zweiten Rennen von Estoril machte er endgültig den Sack zu.
• Petrucci verletzt
  Ein ungewöhnlicher Unfall im Fitness-Center hat das Wochenende von Danilo Petrucci lahmgelegt – und vermutlich auch seinen zuvor so hoffnungsvollen Kampf um den dritten WM-Rang.
• Öttl zurück aufs Podest
  Nach dem Podest in Most hat es lange gedauert, aber in Estoril war es wieder so weit: Philipp Öttl konnte im zweiten Lauf als Zweiter hinter Weltmeister Manzi aufs Stockerl steigen.
• Schrötter: Trennung
  Am Sonntag fuhr Marcel Schrötter in Estoril sein letztes Rennen für das tschechische WRP-Team. Ein 16. Platz war enttäuschend, beim Sturz am Vortag hatte er richtig Glück.
• Jetzt noch feuriger
  Die Saison endete für das ERC-Endurance-Team aus Karlsruhe spektakulär mit einem brennenden Motorrad. Doch das hat das Feuer noch mehr entfacht, 2026 noch stärker wiederzukommen.
• Noch Potenzial
  Das Team GERT56 hat sich im großen IDM-Finale von Hockenheim mit zwei Podiumsplätzen von der Saison verabschiedet. Chef Karsten Wolf will nun vor allem Jan-Ole Jähnig in besseres Fahrwasser bringen.
• „Die Freude hat überwogen“
  Hannah Grunwald wurde in diesem Jahr nach Celina Liebmann die zweite deutsche FIM-Women’s-Gold-Trophy-Siegerin, also Frauen-Weltmeisterin. Der große Coup war aber am 3. Oktober in Torun für das deutsche Trio der Gewinn der U21-SoN2-Speedway-Team-WM. Die 18-jährige Mecklenburgerin ist damit als Team Member mit Norick Blödorn und Mario Häusl die erste Frau in einem FIM-Speedway-Weltmeisterteam. Hinter diesen Erfolgen stecken zwölf Jahre harte Arbeit.
• Die perfekte Saison
  Der bereits vorher als Weltmeister feststehende Marc-Reiner Schmidt krönte sich beim weltgrößten Supermoto-Event im belgischen Mettet selbst mit einem glanzvollen, fehlerfreien Saisonfinale. Der 29-jährige Friedrichshafener beendete mit drei Laufsiegen seine perfekte Saison als fünffacher Weltmeister in Folge und mit einem einzigen Lauf in 2025, den er nicht gewann. Für den Österreicher Lukas Höllbacher (KTM), ebenfalls in seiner besten Saison, blieb nur der Vizetitel vor Steve Bonnal.
• Vom Meer zum Himmel
  Der türkische Lauf zur HardEnduro-WM in Kemer hat mit „From Sea to Sky“ zumindest den spektakulärsten Titel dieser Extrem-Serie. Trotz 2365 Metern Höhenunterschied im „Himmel“ nichts Neues: Titelverteidiger Manuel Lettenbichler (KTM) beherrscht die Konkurrenz auch weiterhin.
• Leserbriefe
  Kleine Zeitreise zum 50. MSa-Jubiläum MSa 43/2025